DQZHAN訊：全球首單！北海造船與EPS簽署21萬噸氨雙燃料散貨船建造合同
9月5日，中國船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與新加坡Eastern Pacific Shipping（EPS）在新加坡舉行了3+3艘21萬噸Ammonia DF（氨雙燃料）/DF Ready散貨船建造項(xiàng)目簽約儀式，開啟了北海造船與EPS的**合作。
EPS**執(zhí)行官Cyril Ducau、中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理吳愛軍和中國船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司副總經(jīng)理?xiàng)顦湔窆餐炇鹆私ㄔ旌贤?。EPS**運(yùn)營官Anil Singh、商務(wù)總監(jiān)Tay Gak Yong，中國船舶集團(tuán)董事/黨委副書記杜剛、船舶海工部主任王永良等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓出席并見證簽約儀式。
這份訂單將是全球首批雙燃料氨動(dòng)力散貨船。雖然北海造船沒有透露新船價(jià)格，不過之前有消息稱，每艘船造價(jià)接近8000萬美元，備選訂單確認(rèn)生效后交易總金額將達(dá)4.8億美元（約合人民幣35億元）。預(yù)計(jì)首制船將在2026年年中交付。
此次簽約的21萬噸Ammonia DF/DF Ready散貨船由北海造船與中船重工船舶設(shè)計(jì)研究中心有限公司（CSDC）共同研發(fā)，總長300.00米，型寬50.00米，型深25.20米，結(jié)構(gòu)吃水18.40米，航速14.0節(jié)，可達(dá)到船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）指標(biāo)第三階段（Phase Ⅲ）的要求，同時(shí)船舶滿足氨燃料預(yù)設(shè)，后期將配置氨燃料主機(jī)及2個(gè)3000立方米氨燃料C型罐，確保未來可采用氨燃料實(shí)現(xiàn)船舶全生命周期 “零碳”運(yùn)營。
全球首單！北海造船與EPS簽署21萬噸氨雙燃料散貨船建造合同
據(jù)悉，這批新船將使用由MAN Energy Solutions所提供的主機(jī)，目前這種氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)仍在開發(fā)中，但MAN表示將在2024年年底之前為新船交付首批二沖程氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。
據(jù)悉，EPS已與MAN ES、韓國現(xiàn)代重工（HHI）和中國船舶集團(tuán)簽署諒解備忘錄將合作開發(fā)氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)將安裝在EPS管理的Newcastlemax型和超大型液氨運(yùn)輸船 (VLAC) 船隊(duì)中上，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)的二氧化碳凈零排放目標(biāo)。
EPS是全球*大的私人航運(yùn)公司之一，擁有強(qiáng)大的船隊(duì)規(guī)模，船型覆蓋散貨船、集裝箱船、汽車船、油船、化學(xué)品船、LPG船，LNG船等，處于全球航運(yùn)企業(yè)**地位。作為行業(yè)領(lǐng)軍者，新加坡東太平洋航運(yùn)積**力于綠色、低碳、環(huán)保、節(jié)能等新能源船舶的發(fā)展，旗下大型散貨船隊(duì)近40艘船舶，與北海造船船型定位高度契合，未來雙方合作前景廣闊。
北海造船持續(xù)聚焦大型散貨船主建船型市場，目前NEWCASTLEMAX型散貨船手持訂單35艘，市場占有率穩(wěn)居****。其中，新能源綠色環(huán)保船型占比超過80%。在中國船舶集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略指引下，北海造船將繼續(xù)關(guān)注頭部核心客戶需求，致力于新能源綠色動(dòng)力船型的設(shè)計(jì)研發(fā)，推動(dòng)公司持續(xù)深耕新能源船型市場，助力中國船舶集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展。
該項(xiàng)目承接后，北海造船將高度重視后續(xù)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)策劃及準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)各環(huán)節(jié)管控，密切與船東交流，攜手為EPS打造交付一批綠色、節(jié)能、環(huán)保、高效的世界**船舶。
